装在卡车上的传统四钢尾板是不能过年检的,每次年检都要拆下来过年检,每次拆装浪费很多时间,还要付出大笔的安装拆装费用给制造商。
另外,由于频繁操作,尾板年久失修会产生摩擦,维修和更换零件在所难免。维修尾板时,卡车也必须停在安装座进行尾板维修。
新推出的快装车尾板
这种快装式尾板与传统四缸或五缸尾板最大的区别在于,市面上传统的尾板通常采用焊接工艺刚性连接或通过多组螺栓固定,耗时较长。
快装尾板的首次安装时间与传统尾板几乎相同,但重新安装和拆卸比传统尾板快几倍,无法与同一时代相比。快装尾板可实现超简单快速的尾板重新安装。
第一步上快拆,用钥匙打开尾板上安装的货架安全挂锁,这一步在安装横梁的方法相同,快速松开。
第二步,取下挂锁后,取下带锁钩的锁具,
第三步快速释放之间的连接状态,当钩子脱落时,货车慢慢地,带钩的尾板自动脱落,完成拆卸,整个通过一次呼吸测试,整个过程在三分钟内完成。所以有些客户会对这种连接的安全性产生怀疑。
事实上,我们可以放心,中德重工的尾板采用了优良的材料,关键的连接件均经过热处理和镀铬处理,以确保其超强的性能。
第一:快速拆装,提高速度,自然提高经济效益,;
第二:升降、合闸油缸采用活塞油缸,与市面上的活塞油缸不同,活塞油缸使用寿命长,不漏油;提高了气缸的性能,降低了维护成本。
第三:车辆的关节部位为无油轴承,无油轴承能产生自润滑功能,另外维修频率低;
第四:采用机械联动机构,利用机械运动原理实现尾板自动反转功能,无需使用附加加压机构,减少维修环节;
第五:液压系统采用进口件,性能稳定,使用寿命更长;
第六:尾板表面选用优良材料,全部采用机械手自动化焊接,表面美观,采用多项加强筋保证板材承载能力,面板采用严格的磷化、酸洗、抛光、烤漆生产工艺,确保表面不锈、耐腐蚀、耐酸。
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