发布日期：2021-11-02 14:10 浏览次数：
装在卡车上的传统四钢尾板是不能过年检的，每次年检都要拆下来过年检，每次拆装浪费很多时间，还要付出大笔的安装拆装费用给制造商。
另外，由于频繁操作，尾板年久失修会产生摩擦，维修和更换零件在所难免。维修尾板时，卡车也必须停在安装座进行尾板维修。
新推出的快装车尾板
这种快装式尾板与传统四缸或五缸尾板最大的区别在于，市面上传统的尾板通常采用焊接工艺刚性连接或通过多组螺栓固定，耗时较长。
快装尾板的首次安装时间与传统尾板几乎相同，但重新安装和拆卸比传统尾板快几倍，无法与同一时代相比。快装尾板可实现超简单快速的尾板重新安装。
第一步上快拆，用钥匙打开尾板上安装的货架安全挂锁，这一步在安装横梁的方法相同，快速松开。
第二步，取下挂锁后，取下带锁钩的锁具，
第三步快速释放之间的连接状态，当钩子脱落时，货车慢慢地，带钩的尾板自动脱落，完成拆卸，整个通过一次呼吸测试，整个过程在三分钟内完成。所以有些客户会对这种连接的安全性产生怀疑。
事实上，我们可以放心，中德重工的尾板采用了优良的材料，关键的连接件均经过热处理和镀铬处理，以确保其超强的性能。
第一：快速拆装，提高速度，自然提高经济效益，;
第二：升降、合闸油缸采用活塞油缸，与市面上的活塞油缸不同，活塞油缸使用寿命长，不漏油;提高了气缸的性能，降低了维护成本。
第三：车辆的关节部位为无油轴承，无油轴承能产生自润滑功能，另外维修频率低;
第四：采用机械联动机构，利用机械运动原理实现尾板自动反转功能，无需使用附加加压机构，减少维修环节;
第五：液压系统采用进口件，性能稳定，使用寿命更长;
第六：尾板表面选用优良材料，全部采用机械手自动化焊接，表面美观，采用多项加强筋保证板材承载能力，面板采用严格的磷化、酸洗、抛光、烤漆生产工艺，确保表面不锈、耐腐蚀、耐酸。
